近日，蔚来举办了一场闭门沟通会，创始人李斌和联合创始人秦力洪与部分媒体展开深度对话。话题聚焦在增程与纯电两条技术路线上时，李斌抛出了不少干货。他不仅剖析了换电与增程的“异曲同工”，还直言增程只是过渡，纯电才是终极方向。更让人期待的是，他预告了一款专为中国市场打造的大SUV将在上海车展亮相，纯电优势拉满。蔚来的下一步棋怎么下？我们一起来拆解。
换电=另类增程？基础设施才是解药
聊到纯电与增程的路线之争，李斌给出了一个很有意思的视角：“在中国这样人口密集的城市，可充、可换、可升级的方案才最合理。”他把换电比作“另一种增程”，逻辑直指基础设施的灵活性。充电桩好比遍布城市的“固定电源”，而换电站就像“移动充电宝”，随时补能，随用随换。这种模式不仅解决了续航焦虑，还避免了增程车“背个发电机到处跑”的尴尬。
“增程本质上是过渡产品，这在行业里早有共识。”李斌毫不避讳地指出，增程和插混的崛起离不开电池成本高企的背景。但随着电池技术进步和成本下降，纯电的比例正在逐步提升。他坚信，未来汽车的终极形态一定是纯电，增程不过是历史进程中的“折中解”。
为何增程大SUV卖得好？税制与空间的“双BUFF”
李斌还聊到了一个有趣的现象：过去三年，增程大SUV在市场上特别火。他分析，这背后既有政策红利，也有设计需求。“中国的税制没限制增程或插混车做大。如果是纯燃油车，大排量发动机带来的消费税会让你望而却步。但增程车不一样，标配1.5T小排量发动机，消费税低到忽略不计，车企自然愿意把车越做越大。”
空间布局也是关键。增程车需要容纳发动机、发电机和电池组，车身尺寸天然偏大，这恰恰契合了中国消费者对“大空间”的偏好。相比之下，纯电车在设计上更自由，电池平铺底盘后，空间利用率更高。李斌透露，蔚来正在利用纯电的这种优势，打造一款真正贴合中国大SUV用户需求的新车。
上海车展见真章：纯电大SUV要放大招
最让人期待的干货来了。李斌预告，今年上海车展上，蔚来将推出一款全新纯电大SUV，专为中国用户的日常场景设计。“我们会让大家看到，纯电的优势是怎么充分发挥的。”虽然具体细节还没透露，但从李斌的语气来看，这款车很可能在空间、续航和智能化上带来惊喜。结合蔚来一贯的换电体系，新车或许还能进一步降低用户的补能焦虑。
从“换电是另类增程”的新视角，到对增程过渡属性的判断，再到纯电大SUV的预告，李斌这次闭门会聊出了不少硬核观点。在新能源车市场百花齐放的今天，蔚来选择深耕纯电+换电模式，既是对技术趋势的笃定，也是对中国用户需求的深刻洞察。上海车展的新车会带来怎样的惊喜？你更看好纯电还是增程的未来？