2025年的中国车市，智能化成了新风口。随着新能源汽车渗透率突破50%，车企们不再只拼电池续航，而是纷纷将目光转向大模型、城市NOA、端到端自动驾驶等前沿技术。3月18日，奇瑞汽车在安徽芜湖抛出一记重磅炸弹——“油电同智，全球同行”智能化战略发布会，正式推出猎鹰智驾，并喊出“四大平权”(全球、油电、场景、城乡)的口号。这不仅是一场技术秀，更是中国自主品牌向全球智能出行生态迈进的宣言。
“钢铁舰队”过江，奇瑞的智能化野心初现
发布会当天，奇瑞用一场视觉盛宴拉开帷幕：200辆搭载猎鹰智驾的五大品牌车型组成“钢铁舰队”，沿着长江岸边整齐列阵，全程开启智能驾驶，平稳驶过芜湖长江三桥。这场景让人联想到25年前，奇瑞刚成立时200辆车跨越长江一桥的画面。如今，从“人开车”到“车带人”，奇瑞董事长尹同跃感慨：“天堑变通途，智驾所到皆坦途。”这既是对过往的致敬，也是对未来的承诺。
猎鹰智驾分三档：猎鹰500主打高速NOA和记忆泊车，猎鹰700升级到城市NOA和代客泊车，猎鹰900则直指L3级自动驾驶。依托端到端大模型和多传感器融合，它能在复杂场景下实现“精准感知、毫秒决策”。更硬核的是，奇瑞承诺2025年起，猎鹰智驾将覆盖全品牌、全动力车型，燃油车也能享受高阶智驾，这在行业里堪称独树一帜。
15年磨一剑，安全与创新并行
奇瑞的底气从何而来?答案是15年的技术积累。早在2010年，奇瑞就涉足智能互联，至今已建成覆盖智驾、智舱、机器人等领域的自研体系。2024年，其新车L2+智驾标配率已超50%，研发团队规模达5500人。发布会现场，奇瑞还秀了一把“肌肉”：人形机器人、飞行汽车、Robotaxi等新物种齐亮相，俨然要从传统车企转型为智能出行引领者。
但奇瑞并不急于炫技。尹同跃坦言：“我们早布局，晚吹牛。”创新上大胆冒险，应用上谨慎验证，240亿公里的全球测试数据和每日2000万公里的仿真训练，确保了技术的可靠性。甚至高管团队都亲自上阵测试，尹同跃笑称：“要做先跳伞的厂长。”这种对安全的执着，或许是奇瑞能在智驾赛道后来居上的关键。
平权诚意拉满，6万级也能玩智驾
奇瑞的“智驾平权”不是空话。发布会亮点之一是iCAR V23和奇瑞小蚂蚁智驾版，前者11.48万起就能体验高速NOA，后者更是将价格拉到6.59万，23项智驾功能直接拉满入门级市场。而高端车型如2025款星纪元ET，21.98万起就标配猎鹰智驾700.性能直逼百万级豪车。最近一场与特斯拉Model 3的智驾PK中，星纪元ET完胜对手，实力不言而喻。
中国智造的全球棋局
奇瑞的眼光不止于国内。2024年出口114万辆，连续22年领跑中国品牌，全球用户超1600万。猎鹰智驾已适配欧洲环岛、中东沙漠等场景，预计2026年登陆欧洲市场。与华为、英伟达等巨头合作，更让奇瑞的开放生态如虎添翼。智能化时代，中国车企正以技术为矛，重塑全球格局。
奇瑞这场发布会，像是给中国车市注入了一剂强心针。你觉得“四大平权”能彻底改变智驾门槛吗?