今天，2025 中关村论坛年会正式开幕，理想汽车的创始人李想一上台就扔了个“重磅炸弹”：理想自研的汽车操作系统 “理想星环OS” 将全面开源!这消息一出，科技圈和车圈瞬间炸锅。毕竟，在智能汽车这条赛道上，操作系统可是核心中的核心，理想这次不仅自研成功，还直接开源，到底是想干啥？背后又藏着哪些门道？
“国产芯”福音，适配周期从半年砍到4周
先说这套系统的硬实力。理想星环OS 在芯片适配性上直接拉满，支持市面上主流的车规芯片，尤其是国产芯片。过去，车企选芯片就像“挑对象”，受限于适配问题，动不动就被海外大厂“卡脖子”。现在，理想星环OS 把这个痛点踩平了，适配周期从原来的 3-6 个月缩短到 4 周以内。这速度，简直是给国产芯片厂商和车企开了条“绿色通道”。
更别提性能提升了。系统实现了车端全链路融合，响应速度翻倍，稳定性提升 5 倍。举个例子，高速 AEB(自动紧急制动)在时速 120 公里下的刹停距离能缩短 7 米，这可能是生死攸关的 7 米!还有信息安全，端到端的防护能力让用户数据不再是“裸奔”。这些硬核指标，足以让理想星环OS 在智能汽车圈站稳脚跟。
从零到一，10 亿砸出来的“硬骨头”
李想在演讲中还透露了研发背后的故事。理想星环OS 从 2021 年启动，完全自研，团队从零开始啃这块硬骨头。超过 200 人 的研发团队，累计投入超 10 亿元，愣是把一个操作系统从概念变成了现实。这不仅让理想汽车的产品性能更上一层楼，还把成本压了下来，最终受益的还是用户。
想想看，车企开发一套 OS 有多难？不仅要适配硬件，还要保证性能、安全，还得跟得上智能化浪潮。理想这波操作，等于自己趟出了一条路，还顺手把地图分享给了同行。
开源的野心：不只是“做好人”
最让人意外的，是李想宣布把理想星环OS 全面开源。他直言，这不是为了“装大方”，而是想帮整个汽车行业少走弯路。车企每年在操作系统上的重复投入少则千万，多则上亿，如果都能用上理想星环OS，这笔钱就能省下来干点别的，比如研发更牛的自动驾驶或者更炫的车机交互。
更深一层看，开源还能推着行业往高阶智能化跑。智能汽车的未来，不光是硬件堆砌，软件才是灵魂。理想星环OS 开源后，其他车企和开发者都能基于它二次开发，说不定能催生出一堆新玩法，把整个生态盘活。
车圈的“新风向”？
理想这步棋，走得挺有格局。过去，车企要么依赖安卓，要么自己闷头搞闭源系统，像理想这样直接开源 OS 的，还真不多见。对比之下，特斯拉的系统是“独门秘籍”，谷歌的 Android Automotive 虽然开放，但核心还是攥在自己手里。理想星环OS 的出现，可能真会给车圈带来一股“开源风”。
当然，开源也不是没风险。技术公开后，竞争对手会不会“拿来主义”？社区能不能跟上维护节奏？这些都是后话。不过从目前看，理想的底气很足——自研能力在线，产品性能过硬，开源只是锦上添花。
你觉得理想星环OS 能火起来吗？开源会不会成为智能汽车的新趋势？