小米汽车又上热搜了!昨天的财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰亲自站台，聊了聊小米汽车的最新进展和未来规划。他信心满满地说，到2025年，小米汽车的毛利率至少能追平甚至超2024年Q1的水准。SU7交付13.6万台，8个月破10万纪录，但一年亏了62亿，这成绩单看着挺炸裂。小米这是要靠速度冲出亏损坑，还是在“赔本赚吆喝”？今天咱们就来聊聊这波操作的看点和玄机。
SU7交付猛如虎，8个月13.6万啥概念？
先看亮眼数据。2024年，小米SU7系列交付136854辆，均价23.45万元，从4月3日开卖到年底，8个多月就干到这个数，妥妥刷新新势力新车交付速度纪录。11月13日，第10万辆下线，用时230天，比蔚来、小鹏这些老玩家都快，堪称“新势力卷王”。这速度，搁传统车企都得瞠目结舌，小米靠供应链和营销硬生生跑出了加速度。
但钱呢？财报显示，小米汽车业务毛利率18.5%，听着还行，可调整后净亏62亿，平均每台车亏4.53万元。这数字有点刺眼，卖得越多亏得越多，活脱脱“血亏模式”。卢伟冰倒是淡定，说现在是大投入阶段，研发、多车型、工厂、智能驾驶全线开花，还有些“不能说的秘密”在烧钱。盈利时间表没定，但冲2025年毛利率回暖的目标，说明小米心里有谱。
2025毛利率回暖，靠啥翻身？
卢伟冰这话啥意思？2024年Q1毛利率可能是高点(具体没公布，但推测在20%上下)，全年18.5%算拉了平均值。到2025年，他想把毛利率拉回去，甚至再高点。咋办？一是规模效应，SU7卖得多了，摊薄研发和建厂成本;二是新车型，爆料说小米在憋SUV(YU7)和跑车，产品线丰富了，利润空间能拉大;三是智能驾驶，这块技术一旦成熟，溢价能力爆棚。
但亏62亿也不是白亏的。小米汽车这波“先跑量再赚钱”，有点像手机业务的老路子。前期砸钱抢市场，后期靠生态和效率回血。卢伟冰没明说盈利啥时候到，但这目标听着像在给股东画饼：别慌，亏着亏着就赚了。
小米造车野心有多大？新势力头牌要抢？
小米SU7这成绩，放新势力里绝对能打。蔚来ET7首年交付不到3万台，小鹏P7用了14个月破5万，小米8个月13.6万，速度直接秒杀。背后是雷军亲自操盘，供应链整合拉满，营销喊话“年轻人的第一台车”，硬是把SU7炒成了网红。但亏4.53万/台的现实摆着，特斯拉Model 3毛利率25%+还赚钱，小米这差距得靠时间填。
2025年要是个拐点，小米汽车可能真能冲出新势力前三。智能驾驶、鸿蒙生态这些加分项，未来要是玩出花，溢价空间不愁。但风险也有，工厂扩产、新车研发烧钱不眨眼，交付再快，亏得更多咋办？对手也不闲着，比亚迪、特斯拉都在卷价格，小米得拿出真本事。
写在最后：你看好小米汽车翻身吗？
小米汽车2024年交卷，13.6万交付猛得一批，亏62亿也够扎心，卢伟冰喊话2025年毛利率回暖，野心藏不住。是“赔本赚吆喝”后的逆袭王者，还是新势力里的“流量幻觉”？你觉得小米能靠SU7和新车杀出重围吗？